小鹏汽车已完成C+轮5亿美元融资 低瓴资本再次现身 ⊙俞立严 ○编辑 邱江 小鹏汽车销售情况 中国造车新势力再度获得资本垂青。7月20日，小鹏汽车宣告已完成由Aspex、Coatue、低瓴资本和红杉中国等著名投资机构参予的C+轮融资，融资金额近5亿美元。 低瓴资本再次现身 根据小鹏汽车方面讲解，C+轮融资由Aspex、Coatue、低瓴资本和红杉中国等著名投资机构参予，融资金额近5亿美元。
小鹏汽车有关负责人对上证报回应，C+轮融资顺利，反映了投资者对小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长年愿景的信心，同时也忠诚了小鹏汽车通过自研技术生产智能电动汽车，为中国可观的中端消费者群体获取智能电动车体验的长年定位。 小鹏汽车正式成立于2015年，其初创投资者主要为UC优视牵头创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，核心管理团队来自广汽新能源等多家汽车企业。公司研发总部坐落于中国广州，并在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥另设办事处，在肇庆及郑州另设智能生产工厂。
经历3年研发和打算，小鹏汽车于2018年12月发售第一款显电智能SUV——小鹏G3，并于2020年4月发售第二款显电智能轿跑完——小鹏P7。小鹏汽车于2020年3月通过并购广东福迪汽车有限公司，解决问题了原为工厂的造车资质问题。目前该工厂生产早已逐步转入正轨，日生产能力早已超过50辆/天，未来月交付给水平未来将会突破1500辆/月。
在销量方面，公开发表数据表明，2020年上半年，小鹏汽车总计销售4698辆，其中6月单月销量1123辆。小鹏P7上市两个月以来，在5月、6月的上险量分别为166辆、311辆。
在融资方面，2019年11月，小鹏汽车从还包括小米在内的投资者处筹措了近4亿美元资金。小鹏汽车方面讲解，该轮融资为公司的C轮融资。此轮融资后，小鹏汽车的估值相似40亿美元。 值得注意的是，低瓴资本此番再度现身中国新能源汽车的融资。
就在上周，在A股上市的动力电池制造商宁德时代已完成197亿元的定减，其中低瓴资本股份了100亿元，占到比过半。此外，低瓴资本早在2015年6月就参予了蔚来汽车的A轮首轮融资，先前又于2017年7年在C轮融资中之后增持。 未来将会登岸科创板？ 预示着小鹏汽车已完成C+轮融资，业内广泛预期小鹏汽车将登岸科创板。
回应，小鹏汽车涉及负责人7月20日对上证报回应，目前没更加多信息可以透露。 虽然受到部分消费者的接纳和资本的欢迎，但小鹏汽车所处的新能源汽车行业目前仅有行业正处于长年无法盈利的状况。 业内人士回应，虽然小鹏汽车销量不俗，但新能源汽车领域目前的特点是销售好并不等于盈利好。
早已在美上市的蔚来汽车7月2日发布的6月份交付给数据表明，2020年6月蔚来共交付给3740辆，同比快速增长179.1%。然而，据蔚来财报表明，2019年全年归属于上市公司股东净利润为-112.957亿元，2020年一季度净利润为-16.92亿元，整体毛利率为-12.2%，蔚来汽车依然正处于“买一辆盈一辆”的局面。而以节省成本闻名的理想汽车，即便已启动赴美国上市程序，其2020年一季度仍然亏损7711万元。
威马汽车董事长沈晖对上证报回应，新势力车企投放极大，其净利润短期安乐乡显然很艰难，即便是目前全球市值最低的新能源车企特斯拉，其年度净利润也没安乐乡。 有券商研究员分析指出，依照小鹏汽车的现状，其有期望登岸科创板。根据《上海证券交易所科创板股票发售上市审查规则》的规定，营业收入快速增长，享有自律研发、国际领先技术，同行业竞争中正处于比较优势地位的仍未在境外上市红筹企业，申请人发行股票或存托凭证并在科创板上市的，市值及财务指标应该最少合乎“预计市值不高于人民币100亿元”或者“预计市值不高于人民币 50亿元，且最近一年营业收入不高于人民币5亿元”两个标准中的一项。“根据目前小鹏汽车的销量和单价，营业收入方面问题并不大。
” “几家头部造车新势力公司正在加快向资本市场融资。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮对上证现职，在经历了几年融资和研发后，理想、小鹏、威马等造车新势力开始转入跑量阶段，必须融资来构建更进一步发展。
不过，在方寅亮显然，造车新势力要上科创板，还必须希望强化自身肝脏能力，强化盈利能力。
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